Gần đây dư luận cũng như người dân hết sức bức xúc về tình trạng sụt lún tại đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương với những ổ voi dài 70cm rộng 40 cm sâu 10 cm đang làm ảnh hưởng đến giao thông đi lại, nếu không có biện pháp khắc phục sẽ ảnh hưởng đến tính mạng của người tham gia giao thông. Tuyến đường cao tốc này mới được khánh thành nhưng được sửa chữa, giặm vá rất nhiều.
Theo phản ảnh của các bác tài lái ô tô đoạn từ đường cao tốc nối quốc lộ 1A hướng đi Trung Lương hiện tượng xóc, vấp ổ gà, ổ voi, mặt đường có nhiều vết tích của việc sửa chữa chắp vá, đến cuối đoạn đường tất cả ô tô đều phải đi với vận tốc < 60 km/h để tránh dải phân cách làm bằng nhựa không đúng tiêu chuẩn. Điều hết sức nghịch lý là tình trạng này đã diễn ra trong nhiều tháng mà đơn vị nhà thầu vẫn không kịp thời sửa chữa.
Để làm sáng tỏ vụ việc cơ quan chức năng đã bắt tay vào điều tra theo tài liệu của Thanh tra chính phủ chỉ ra nguyên nhân dẫn đến tình trạng sụt nút là do việc kém cỏi trong việc chuẩn bị đầu tư, tư vấn lập dự án cũng như tư vấn thẩm định kém dẫn đến tình trạng sai sót. Điều đáng nói ở đây việc thiếu trách nhiệm của một số cơ quan chức năng đã dẫn đến lạm dụng mức đầu từ từ 6,5 tỷ đồng lên tới 9,8 tỉ đồng làm thất thoát của nhà nước trên 3,3 tỷ đồng.
Dự án đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương là dự án với mức đầu tư lớn là công trình trọng điểm của thành phố nhưng giai đoạn thực hiện còn sai sót ở nhiều khâu khi tiến hành thiết kế kĩ thuật, không phản ánh hết điều kiện địa chất công trình khu vực do đó đưa và kết quả tính toán không phù hợp. Xem lại kết quả cho thấy 2 gói thầu số 7 và số 9 đã không chỉ ra được chiều dài tầng đệm cát thoát nước không đảm bảo được quy hoạch nhưng vẫn tiến hành cho xây dựng
Đơn vị khảo sát đã cho thấy năng lực yếu kém trong khâu đánh giá cũng như thiếu chuyên nghiệp trong công việc đáng chú ý tất cả 26 hạng mục đều không thực hiện đúng quy trình ( Mời các bạn tìm hiểu quy trình khoan khảo sát địa chất cho dự án tại đây http://ift.tt/2lmfwoy )như trong quy định đề ra. Đây là điều sai hoàn toàn so với quy định của Bộ Xây dựng đã hướng dẫn làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng cũng như tiến độ xây dựng. Chính vì lỗi sai phạm đã dẫn đến hậu quả nghiêm trọng là tình trạng sụt nút tại các gói thầu số 7 và số 9
Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã nghiệm thu, thanh toán công trình khi chưa đủ cơ sở pháp lý với 27 tỷ đồng thanh toán sai và 6 tỷ đồng khi chưa đủ cơ sở. Thanh tra chính phủ quyết định xử phạt đơn vị này ngoài ra các đơn vị khác như Cục quản lý xây dựng công trình giao thông, tư vấn thiết kế Trường Sơn, công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam ( TEDIS ) đều phải chịu trách nhiệm. Trong giải trình trước Thanh tra chính phủ chủ đầu tư dự án là phía Mỹ Thuận cho biết nguyên nhân sụt nút ở gói thầu số 7 và 9 là do cấu tạo địa chất không đồng đều về chiều sâu và chiều rộng
Số liệu quan trắc cho thấy các vị trí lún tập trung tại đầu cầu, đầu cống, ở những nơi không bố trí bản giảm tải, độ lún trung bình 11,8cm. Diễn biến lún trong thời gian khai thác rất bất thường và khác với dự báo diễn biến lún sau khi dỡ tải. Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, hiện tượng lún mặt đường tại đoạn tuyến nối Tân Tạo – Chợ Đệm đã được dự đoán từ trước do tình trạng địa chất tại khu vực phức tạp. Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đang đưa vấn đề này sang bảo hiểm công trình nhằm xem đây là rủi ro để đề nghị bảo hiểm bồi thường cho công tác thảm mặt đường nhựa bù lún.
Tương tự, giải trình của Bộ Giao thông vận tải gửi Thủ tướng Chính phủ ngày 28-12-2010 cũng cho biết nguyên nhân gây lún nền đường tuyến nối Tân Tạo – Chợ Đệm được xây dựng trong khu vực đất yếu, điều kiện địa chất phức tạp, có những thay đổi bất thường
Tổng hợp : http://ift.tt/2lHxPYC
The post Nguyên nhân đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương bị sụt lún appeared first on Khảo sát địa chất uy tín - chất lượng cao.
